Klimaservice kostet meist 60 bis 130 Euro
Jede Autoklimaanlage verliert mit der Zeit Kältemittel, auch wenn sie völlig intakt ist. Das Gas entweicht langsam durch Schläuche und Dichtungen, bei älteren Fahrzeugen etwa 8 bis 10 Prozent der Füllmenge im Jahr. Werkstätten empfehlen deshalb, die Anlage etwa alle zwei Jahre zu prüfen und bei Bedarf aufzufüllen. Ein solcher Service kostet meist 60 bis 130 Euro, wenn die Werkstatt das Kältemittel absaugt, die Anlage reinigt und neu befüllt.
Wie teuer es wird, hängt stark vom Kältemittel Ihres Autos ab. Ältere Fahrzeuge fahren meist noch mit dem Kältemittel R134a, das inzwischen knapper und damit teurer wird. Neuwagen bekommen seit 2017 nur noch das klimafreundlichere R1234yf, dessen Beschaffung von Anfang an mehr kostet. Beide Varianten dürfen Sie nicht mischen, weil die Anlagen unterschiedliche Dichtungen und Kompressoröle brauchen.
Wie viel Kältemittel eine Anlage verlieren darf
Für neuere Fahrzeuge gilt eine feste gesetzliche Grenze. Eine Klimaanlage mit einem Verdampfer darf laut Umweltbundesamt höchstens 40 Gramm Kältemittel pro Jahr verlieren, eine Anlage mit zwei Verdampfern bis zu 60 Gramm. Diese Grenzwerte gelten seit dem 5. Januar 2010 für Personenwagen und leichte Nutzfahrzeuge und sollen verhindern, dass zu viel klimaschädliches Gas in die Luft entweicht.
| Anlagentyp | Zulässige Leckrate pro Jahr | Rechtsgrundlage |
|---|---|---|
| Klimaanlage mit einem Verdampfer | 40 Gramm | EU-Richtlinie 2006/40/EG |
| Klimaanlage mit zwei Verdampfern | 60 Gramm | EU-Richtlinie 2006/40/EG |
Ältere Anlagen ohne diese Vorgabe verlieren im Schnitt deutlich mehr, laut ADAC etwa 8 bis 10 Prozent der Füllmenge im Jahr. Das ist normal und kein Defekt. Fällt die Kühlleistung aber merklich ab, bevor zwei Jahre um sind, kann eine undichte Stelle der Grund sein, die eine Werkstatt bei der Prüfung findet.
Warum R1234yf mehr kostet als R134a
Seit 1. Januar 2017 müssen alle neu zugelassenen Pkw in der EU mit dem Kältemittel R1234yf ausgestattet sein. Der Grund ist der Klimaschutz. R134a heizt das Klima nach Angaben des Umweltbundesamts etwa 1.430-mal so stark auf wie dieselbe Menge Kohlendioxid, R1234yf liegt weit darunter. Deshalb verringert eine EU-Verordnung schrittweise, wie viel R134a überhaupt noch verkauft werden darf. 2024 waren es laut ADAC noch 31 Prozent der ursprünglichen Menge. Ab 2027 sind es nur noch 17 Prozent, ab 2030 sogar nur 9 Prozent.
Für Sie heißt das: Ein Nachfüllen mit R134a wird über die Jahre eher teurer statt billiger, weil das Gas knapper wird. Fahren Sie noch ein älteres Auto mit diesem Kältemittel, lohnt sich ein Klimaservice deshalb eher früher als später, solange Nachschub noch bezahlbar bleibt.
Was aus einer alten Anlage mit R134a wird
Eine Umrüstung der alten Anlage auf das neuere R1234yf klingt naheliegend, ist in der Praxis aber schwierig. Vielen Werkstätten fehlt dafür laut ADAC die nötige Freigabe der Fahrzeughersteller. Ob eine solche Umrüstung die Betriebserlaubnis Ihres Fahrzeugs unangetastet lässt, ist zudem nicht abschließend geklärt. Für die meisten Autofahrer mit einer älteren Anlage bleibt deshalb nur eine Möglichkeit: mit dem ursprünglichen Kältemittel R134a nachfüllen, solange es verfügbar und bezahlbar bleibt.
Langfristig setzt die Branche auf eine dritte Option. Erste Serienfahrzeuge fahren laut Umweltbundesamt bereits mit Kohlendioxid als Kältemittel, kurz CO2 genannt, das nahezu keine Klimawirkung hat. Für Ihr heutiges Auto ändert das nichts. Es spielt aber eine Rolle, wenn Sie sich in den kommenden Jahren nach einem Neuwagen umsehen.
Warum Hersteller und Werkstätten sich uneinig sind
Die Fahrzeughersteller sehen das entspannter als viele Werkstätten. Sie schreiben eine Wartung mit Kältemittel-Neubefüllung meist erst dann vor, wenn die Kühlleistung spürbar nachgelassen hat. Werkstätten empfehlen dagegen eine Wartung alle zwei Jahre, unabhängig davon, ob Sie etwas merken. Der Grund: Ein kleiner Kältemittelverlust kann sich mit der Zeit zu einem teuren Folgeschaden auswachsen. Mit dem Gas entweicht nämlich auch Öl aus dem Kreislauf, und der Kompressor verschleißt dann schneller.
- Die Luft aus den Düsen kühlt spürbar schwächer als früher.
- Beim Einschalten der Klimaanlage kommt ein muffiger Geruch aus den Düsen.
- Die Anlage macht beim Einschalten ungewöhnliche Geräusche.
- Die letzte Wartung liegt mehr als zwei Jahre zurück.
Wie der Klimaservice in der Werkstatt abläuft
- Die Werkstatt prüft zuerst die Dichtigkeit der gesamten Anlage.
- Das alte Kältemittel wird vollständig abgesaugt und aufgefangen.
- Die Anlage wird evakuiert, damit Luft und Feuchtigkeit entweichen.
- Frisches Kältemittel und das passende Kompressoröl werden eingefüllt.
- Ein Funktionstest zeigt, ob die Anlage wieder richtig kühlt.
Auf Wunsch desinfiziert die Werkstatt zusätzlich die Belüftung gegen muffigen Geruch. Das kostet meist einen Aufpreis, den Sie vorher abfragen sollten. Wie Sie eine vertrauenswürdige Werkstatt für solche Arbeiten erkennen, lesen Sie im Artikel eine gute Autowerkstatt finden.
Häufige Fragen
Wie oft muss die Klimaanlage im Auto gewartet werden?
Die Klimaanlage sollte etwa alle zwei Jahre gewartet werden, auch wenn sie noch kühlt. Das empfiehlt der Automobilclub ADAC, weil ein kleiner, unbemerkter Kältemittelverlust über die Zeit zu einem teureren Folgeschaden am Kompressor führen kann.
Was kostet ein Klimaservice fürs Auto?
Ein Klimaservice mit Aufbereitung und Nachfüllen kostet laut ADAC meist 60 bis 130 Euro. Bei Fahrzeugen mit dem neueren Kältemittel R1234yf liegt der Preis spürbar höher, weil das Gas teurer in der Beschaffung ist.
Warum verliert die Klimaanlage auch ohne Defekt Kältemittel?
Weil das Gas mit der Zeit durch Schläuche und Dichtungen entweicht, selbst wenn die Anlage technisch in Ordnung ist. Bei älteren Fahrzeugen sind das laut ADAC etwa 8 bis 10 Prozent der Füllmenge pro Jahr, bei neueren begrenzt eine EU-Richtlinie den Verlust auf 40 bis 60 Gramm.
Wird ein Klimaservice mit R1234yf teurer als mit R134a?
Ja, Werkstätten berechnen für R1234yf meist deutlich mehr als für das ältere R134a. Das neuere Gas ist von Anfang an teurer in der Herstellung, und R134a selbst wird durch eine EU-Verordnung schrittweise knapper und damit ebenfalls teurer.
Muss ich zum Klimaservice, wenn die Anlage noch normal kühlt?
Nein, eine gesetzliche Pflicht dazu gibt es nicht. Fahrzeughersteller schreiben eine Wartung meist erst vor, wenn die Kühlleistung spürbar nachlässt, Werkstätten empfehlen sie aus Vorsicht trotzdem alle zwei Jahre, um teure Folgeschäden zu vermeiden.