Wann Rost ein Mangel beim TÜV ist
Die Hauptuntersuchung, die im Alltag TÜV heißt, prüft Ihr Auto alle zwei Jahre auf Verkehrssicherheit. Der Prüfer stuft jeden Fund in eine von vier Stufen ein. Bei Rost kommt es allein darauf an, ob ein tragendes Bauteil betroffen ist, nicht darauf, wie großflächig der Rost aussieht. Oberflächlicher Flugrost an einer Tür oder Motorhaube bleibt meist folgenlos, starker Rost an Schwellern, Längsträgern oder Achsaufnahmen kostet dagegen die Plakette.
| Klasse | Plakette | Beispiel für Rost | Frist |
|---|---|---|---|
| Ohne Mängel | ja | kein Rost oder nur Lackschaden | keine |
| Geringe Mängel | ja | oberflächlicher Flugrost an nicht tragenden Teilen | unverzüglich beheben |
| Erhebliche Mängel | nein | starker Rost an tragenden Teilen, etwa am Schweller | Nachuntersuchung innerhalb 1 Monat |
| Gefährliche Mängel | nein | erhebliche Rostschäden am Fahrgestell | Nachuntersuchung innerhalb 1 Monat, sofortiges Risiko |
Wie Sie Rost selbst erkennen
Mit wenig Aufwand prüfen Sie zu Hause, ob ein Rostfleck noch harmlos ist oder schon tiefer sitzt. Der Prüfer beim TÜV geht bei tragenden Teilen genauso vor.
- Klopfen Sie verdächtige Stellen vorsichtig mit einem Gummihammer oder dem Griff eines Schraubendrehers ab. Ein dumpfer, hohler Klang spricht für tieferen Schaden.
- Drücken Sie mit einem Schraubendreher leicht auf die Fläche. Gibt das Blech weich nach oder lässt sich die Spitze eindrücken, ist die Substanz schon angegriffen.
- Prüfen Sie die Schweller mit dem Wagenheber: Fühlen sie sich schwammig an oder biegen sie sich unter Last durch, ist das ein Warnzeichen.
- Kontrollieren Sie die Bremsleitungen auf starke Korrosion. Stark angerostete Leitungen können undicht werden und kosten dann die Plakette.
- Achten Sie auf abblätternde Rostschollen oder Löcher, durch die Sie hindurchsehen oder mit dem Schraubendreher hindurchstoßen. Beides ist beim TÜV immer ein Mangel.
Diese Prüfung ersetzt keine fachliche Einschätzung. Sie hilft aber, vor dem Werkstatttermin einzuschätzen, ob eine einfache Ausbesserung reicht oder ob Sie sich auf eine größere Reparatur einstellen sollten.
Was eine Rostreparatur je nach Bauteil 2026 kostet
Eine einfache Ausbesserung an einer kleinen, gut zugänglichen Stelle kostet ab rund 230 Euro. Am teuersten wird es beim hinteren Radkasten, wo Schweißarbeiten je Seite 350 bis 2.300 Euro kosten können. Dazwischen liegen der Türschweller mit 460 bis 1.750 Euro und der Kofferraumboden mit 290 bis 940 Euro. Ob die Werkstatt nur ausbessert oder ein Reparaturblech einschweißen muss, entscheidet über den Preis.
| Bauteil | Kostenspanne |
|---|---|
| Einfache Ausbesserung, kleine Fläche | ab rund 230 Euro |
| Radkasten vorn, je Seite | rund 590 Euro |
| Radkasten hinten, je Seite | 350 bis 2.300 Euro |
| Türschweller | 460 bis 1.750 Euro |
| Kofferraumboden | 290 bis 940 Euro |
| Fahrwerkskomponenten | 140 bis 590 Euro |
| Auspuffrohr | 200 bis 590 Euro |
Wie lange die Durchrostungsgarantie greift
Zusätzlich zu Ihren gesetzlichen Rechten beim Neuwagenkauf geben viele Hersteller eine eigene Durchrostungsgarantie, ein Versprechen, dass die Karosserie über viele Jahre nicht durchrostet. Volkswagen etwa gewährt zwölf Jahre gegen Durchrostung von innen nach außen und drei Jahre gegen Lackmängel. Andere Hersteller legen ihre eigenen Laufzeiten fest, die Angaben stehen in den Garantiebedingungen und im Serviceheft.
Diese Garantie deckt nur Rost, der von innen nach außen durchbricht, weil der Korrosionsschutz an einer nicht sichtbaren Stelle unzureichend war. Ein Steinschlag, ein Unfallschaden oder Rost, der von außen sichtbar beginnt, fällt nicht darunter. Die meisten Hersteller knüpfen den Anspruch außerdem an eine lückenlose Wartung nach ihren eigenen Vorgaben. Ein Urteil des Landgerichts Landshut zeigt, wie streng das ausgelegt werden kann. Schon eine Überschreitung des vorgesehenen Wartungskilometerstands um 340 Kilometer reichte dem Gericht, um den Garantieanspruch abzulehnen.
Diese Wartung müssen Sie nicht zwingend beim Autohersteller selbst durchführen lassen. Wie Sie die Herstellergarantie auch in einer freien Werkstatt behalten, erklärt der verlinkte Artikel.
Wie Sie eine Rostreparatur in 5 Schritten angehen
- Prüfen Sie verdächtige Stellen mit dem Klopf- und Drucktest, bevor Sie einen Termin vereinbaren, damit Sie der Werkstatt den Bereich gezielt zeigen können.
- Lassen Sie eine Werkstatt den Rost von innen begutachten, etwa auf der Hebebühne, bevor Sie einen Festpreis akzeptieren.
- Holen Sie bei größeren Schäden zwei schriftliche Kostenvoranschläge ein, und vergleichen Sie, ob beide dieselbe Methode ansetzen, Ausbessern oder komplettes Einschweißen.
- Klären Sie vor der Reparatur, ob eine bestehende Durchrostungsgarantie den Schaden abdeckt und ob Sie das dem Hersteller melden müssen.
- Lassen Sie sich nach der Reparatur die verwendeten Bleche, den Korrosionsschutz und die Garantie auf die Arbeit schriftlich bestätigen.
Welche Rostschäden die Werkstatt reparieren kann
Ist nur die Oberfläche angerostet, ohne dass sich das Blech eindrücken oder durchstoßen lässt?
Meist reicht Anschleifen, Grundieren und Lackieren, oft im niedrigen bis mittleren dreistelligen Bereich, siehe die Tabelle oben.
Ist ein tragendes Teil betroffen, etwa Schweller, Längsträger oder Achsaufnahme?
Es liegt ein ernster Mangel vor. Die Werkstatt muss ein Reparaturblech einschweißen, die Nachprüfung beim TÜV ist innerhalb eines Monats fällig.
Bei einem nicht tragenden Teil wie Kotflügel, Tür oder Kofferraumboden reicht in der Regel eine Ausbesserung ohne TÜV-Frist. Die Kosten richten sich dann nach Größe und Zugänglichkeit der Stelle.
Häufige Fragen
Ab wann ist Rost am Auto ein ernster Mangel beim TÜV?
Rost wird beim TÜV zum ernsten Mangel, wenn ein tragendes Bauteil wie Schweller, Längsträger oder Achsaufnahme betroffen und die Substanz spürbar geschwächt ist. Oberflächlicher Flugrost an einer Tür oder Motorhaube bleibt dagegen meist folgenlos für die Plakette.
Was kostet es, Rost am Schweller reparieren zu lassen?
Eine Rostreparatur am Türschweller kostet laut Bumper Deutschland 460 bis 1.750 Euro. Der Preis hängt davon ab, ob ein kleines Reparaturblech eingeschweißt wird oder der ganze Schweller erneuert werden muss. Der genaue Betrag richtet sich zudem nach dem Ausmaß der Korrosion und dem Zugang zum Bauteil.
Wie lange gilt die Durchrostungsgarantie meines Neuwagens?
Die Laufzeit legt jeder Hersteller selbst fest, bei Volkswagen sind es zwölf Jahre gegen Durchrostung von innen nach außen. Die Garantie greift nur, wenn Sie Ihr Auto lückenlos nach den Herstellervorgaben warten lassen, wie ein Urteil des Landgerichts Landshut zu einer nur geringfügigen Fristüberschreitung zeigt.
Erkenne ich Rost an tragenden Teilen selbst, bevor ich zur Werkstatt fahre?
Mit einem Klopftest per Gummihammer und einem Drucktest mit einem Schraubendreher gewinnen Sie einen ersten Eindruck: Ein dumpfer Klang oder nachgebendes Blech spricht für tieferen Schaden. Eine endgültige Einschätzung, ob ein tragendes Teil betroffen ist, gibt aber erst die Sichtprüfung von innen durch die Werkstatt.
Verliere ich die Durchrostungsgarantie, wenn ich in einer freien Werkstatt warten lasse?
Nein, eine freie Werkstatt gefährdet die Durchrostungsgarantie nicht, solange sie nach den Herstellervorgaben arbeitet und die Wartung lückenlos dokumentiert. Entscheidend ist nicht die Art der Werkstatt, sondern dass jedes vorgeschriebene Serviceintervall eingehalten und belegt wird.