200 bis 1.000 Euro kostet der Zahnriemenwechsel
Der Zahnriemen verbindet zwei Wellen im Motor und sorgt dafür, dass sich die Ventile im richtigen Takt öffnen und schließen. Er besteht aus Gummi mit eingelegten Fasern und altert deshalb auch dann, wenn das Auto in der Garage steht. Der Wechsel ist reine Vorsorge: Ein neuer Riemen kostet einige hundert Euro, ein gerissener kann Sie den ganzen Motor kosten. Der Preis hängt fast nur an der Arbeitszeit, weil der Riemen selbst günstig ist.
Der reine Riemensatz mit Spann- und Umlenkrollen kostet 80 bis 250 Euro, die Arbeitszeit dafür 2 bis 5 Stunden, bei einem V6-Motor bis zu 8 Stunden. Ohne Wasserpumpe zahlen Sie insgesamt 300 bis 550 Euro, mit Wasserpumpe 400 bis 900 Euro.
| Position | Spanne | Beispiel | Woran es hängt |
|---|---|---|---|
| Zahnriemensatz mit Spann- und Umlenkrollen | 80 bis 250 Euro | rund 150 Euro bei einem 2.0 TDI von 2010 | Motor, Marken- oder Originalteil |
| Wasserpumpe, Dichtung, Kühlmittel | Satz mit Pumpe 150 bis 250 Euro statt 80 bis 150 Euro | reiner Riemensatz 80 bis 150 Euro | ob die Pumpe vom Zahnriemen angetrieben wird |
| Arbeitszeit | 2 bis 5 Stunden, V6 bis 8 Stunden | 3,5 Stunden beim 2.0 TDI, 1 Stunde beim Opel Astra 1.6 von 2010 | Zugänglichkeit des Riemens im Motorraum |
| Arbeitslohn | 220 bis 650 Euro | 3,5 Stunden zu 90 Euro sind 315 Euro | Stundensatz der Werkstatt, 80 bis 180 Euro |
| Gesamt ohne Wasserpumpe | 300 bis 550 Euro | rund 400 Euro beim Opel Astra 1.6 | Kleinwagen am unteren Ende |
| Gesamt mit Wasserpumpe | 400 bis 900 Euro | rund 600 Euro beim 2.0 TDI inklusive Kühlmittel | Mittelklasse-Diesel 600 bis 1.000 Euro, Van und SUV mit Quermotor 700 bis 1.200 Euro |
Die Wasserpumpe gehört bei vielen Motoren in denselben Auftrag, weil der Riemen sie antreibt und die Werkstatt für den Tausch ohnehin alles freilegt. Wer die Pumpe beim Riemenwechsel weglässt, zahlt bei einem späteren Pumpendefekt die komplette Arbeitszeit ein zweites Mal. Ähnlich ist es mit den Spann- und Umlenkrollen: Sie stecken im Riemensatz und werden mitgetauscht, weil ein festgelaufenes Rollenlager den neuen Riemen sofort wieder zerstören würde.
11 Modelle zeigen, wie unterschiedlich die Intervalle sind
Der ADAC hat für elf verbreitete Modelle die Herstellervorgaben zusammengestellt, Stand 4. April 2025. Die Werte zeigen, wie weit die Intervalle auseinanderliegen. Sie reichen von 60.000 Kilometern bei einem Golf IV 1.9 TDI bis 240.000 Kilometern bei einem Golf VII 1.5 TSI oder einem Ford Fiesta 1.0 EcoBoost. Für jedes andere Auto gilt die Betriebsanleitung oder das Serviceheft, denn der Hersteller legt das Intervall für jeden Motor einzeln fest.
| Modell und Baujahr | Motor | Kilometer | Jahre | Besonderheit |
|---|---|---|---|---|
| Citroën C3, 2018 bis 2023 | 1.2 PureTech, 110 PS | 120.000 | 6 | Zahnriemen im Ölbad |
| Fiat 500, 2007 bis 2020 | 1.2 8V, 69 PS | 120.000 | 6 | keine |
| Ford Fiesta, 2019 bis 2024 | 1.0 EcoBoost, 95 PS | 240.000 | 10 | Zahnriemen im Ölbad |
| Mercedes-Benz A-Klasse, ab 2018 | A 180 d, 116 PS | 200.000 | 10 | keine |
| Nissan Qashqai, 2014 bis 2018 | 1.5 dCi, 116 PS | 150.000 | 6 | keine |
| Opel Mokka, 2012 bis 2018 | 1.6 EcoFlex, 116 PS | 150.000 | 6 | keine |
| Peugeot 308, 2014 bis 2018 | 1.6 HDi, 120 PS | 180.000 | 10 | keine |
| Renault Clio, 2012 bis 2018 | 1.2 16V, 73 PS | 150.000 | 6 | keine |
| Skoda Octavia, 2013 bis 2019 | 2.0 TDI, 150 PS | 210.000 | Strich | keine |
| VW Golf IV, 1997 bis 2000 | 1.9 TDI, 90 PS | 60.000 | Strich | keine |
| VW Golf VII, 2017 bis 2020 | 1.5 TSI, 150 PS | 240.000 | Strich | keine |
Es zählt die Grenze, die zuerst erreicht wird. Ein Citroën C3 mit 40.000 Kilometern nach sieben Jahren ist überfällig, obwohl er erst ein Drittel der Kilometergrenze hinter sich hat. Der Grund ist das Material: Gummi wird mit der Zeit spröde, unabhängig davon, wie viel Sie fahren. Werkstätten bieten laut ADAC eine Sichtprüfung des Riemens an, sie ersetzt das Intervall aber nicht, denn ein Riemen kann innen ermüden, ohne außen Risse zu zeigen.
Was passiert, wenn der Zahnriemen reißt
Reißt der Riemen, stehen die Nockenwellen plötzlich still, während sich die Kurbelwelle mit den Kolben weiterdreht. Bei den meisten heutigen Motoren treffen dann die offenen Ventile auf die Kolben. Der ADAC spricht von einem kapitalen Motorschaden, auto motor und sport beziffert die Reparatur mit mehreren tausend Euro. Bei einem älteren Auto kostet das oft mehr, als das Auto überhaupt noch wert ist. Eine Vorwarnung gibt es fast nie: Der Riemen reißt im Fahrbetrieb, der Motor geht sofort aus, und das Auto rollt ohne Servolenkung und mit nachlassender Bremskraft aus.
Ist die Kilometer- oder die Jahresgrenze aus dem Serviceheft erreicht oder unbekannt?
Wechseln Sie jetzt. Ein unbekanntes Wechseldatum zählt wie ein überschrittenes, denn ein Riss kündigt sich nicht an.
Läuft der Riemen im Ölbad und hat der Motor Ölverbrauch oder Ablagerungen im Öleinfüllstutzen?
Lassen Sie den Riemen sofort prüfen und nutzen Sie bei Stellantis-Motoren die Regelung für PureTech-Motoren. Ein sich auflösender Riemen verstopft die Ölversorgung.
Steht ohnehin ein Werkstattbesuch mit Wasserpumpe, Kühlmittel oder Riementrieb an?
Lassen Sie den Zahnriemen gleich mitmachen. Die Arbeitszeit für das Freilegen fällt dann nur einmal an.
Warten Sie bis zur nächsten großen Inspektion und tragen Sie das Fälligkeitsdatum in den Kalender ein.
Was PureTech- und EcoBoost-Fahrer wissen müssen
Einige Hersteller lassen den Zahnriemen im Motoröl laufen, um Reibung und Geräusch zu senken. Betroffen sind unter anderem die Dreizylinder-Motoren mit 1,0 und 1,2 Litern von Peugeot, Citroën, Opel, Fiat und Jeep, bekannt als PureTech, sowie der 1.0 EcoBoost von Ford. Bei den früheren PureTech-Generationen löste sich der Riemen im Schadensfall laut auto motor und sport langsam auf. Seine Bestandteile verstopften die Ölbohrungen, und der Motor litt unter Ölmangel an den falschen Stellen. Die neue Generation dieser Motoren hat stattdessen eine Steuerkette.
Stellantis hat darauf mit einer freiwilligen Unterstützungsregelung reagiert. Sie gilt laut Opel seit März 2024 europaweit für frühere Generationen der PureTech 1.0 und 1.2. Sie übernimmt unter bestimmten Bedingungen 100 Prozent der Kosten für Teile und Arbeitszeit, bis zu 10 Jahre oder 180.000 Kilometer, je nachdem, was zuerst eintritt. Wer zwischen dem 1. Januar 2022 und dem 31. Dezember 2024 wegen übermäßigen Ölverbrauchs oder vorzeitigen Zahnriemenverschleißes reparieren ließ, kann über die Plattform stellantis-support.com einen Ausgleich beantragen. Auto motor und sport nannte im Januar 2025 als Bedingung die regelmäßige Wartung nach Herstellervorschrift.
- Verwenden Sie bei einem Ölbad-Riemen ausschließlich das vom Hersteller freigegebene Öl. Falsches Öl greift den Riemen an.
- Halten Sie das Ölwechselintervall ein und lassen Sie den Ölstand monatlich prüfen. Zu wenig Öl schadet dem Riemen zusätzlich.
- Lassen Sie bei jedem Ölwechsel den Öleinfüllstutzen und das Ölsieb auf Gummipartikel ansehen.
- Heben Sie alle Wartungsrechnungen auf. Die Unterstützungsregelung von Stellantis knüpft an die nachgewiesene Wartung an.
Mit einer Steuerkette entfällt der feste Wechsel
Eine Steuerkette aus Stahl übernimmt dieselbe Aufgabe wie der Zahnriemen und hält laut auto motor und sport oft die gesamte Lebensdauer des Motors durch. Ein festes Wechselintervall gibt es dafür nicht. Der ADAC weist aber darauf hin, dass sich Ketten mit der Zeit längen können, dann überspringen sie einen Zahn und lösen ebenfalls einen Motorschaden aus. Ein Kettenwechsel kostet nach auto motor und sport mehrere hundert bis über 1.000 Euro, weil der Aufwand höher ist als beim Riemen.
Ob Ihr Motor eine Kette oder einen Riemen hat, steht in der Betriebsanleitung, und die Werkstatt sieht es am Motorcode. Beim Riemen planen Sie den Wechsel nach Serviceheft ein. Bei der Kette achten Sie auf ein Rasseln beim Kaltstart und lassen die Kettenspannung bei der Inspektion prüfen, wenn Ihr Motor zu einer Baureihe mit bekannter Kettenlängung gehört.
In 5 Schritten den Zahnriemenwechsel beauftragen
- Lesen Sie im Serviceheft oder in der Betriebsanleitung das Intervall für Ihren Motor nach und notieren Sie Kilometerstand und Datum des letzten Wechsels.
- Holen Sie zwei schriftliche Angebote ein, die Riemensatz mit Spann- und Umlenkrollen, Wasserpumpe, Kühlmittel und die Arbeitszeit in Stunden einzeln ausweisen.
- Fragen Sie, ob der Keilrippenriemen mitgetauscht wird. Er muss für den Zahnriemenwechsel ohnehin herunter und kostet als Teil wenig.
- Vereinbaren Sie schriftlich, dass die Werkstatt vor Mehrarbeiten wie einer defekten Rolle oder einer undichten Wasserpumpe anruft.
- Lassen Sie sich nach dem Wechsel die Rechnung mit Kilometerstand geben, dazu den Aufkleber im Motorraum, und tragen Sie das nächste Fälligkeitsdatum in den Kalender ein.
Häufige Fragen
Was kostet ein Zahnriemenwechsel mit Wasserpumpe?
Ein Zahnriemenwechsel mit Wasserpumpe kostet nach kfz-reparaturkosten.de 400 bis 900 Euro, Preisstand Juli 2026. Kleinwagen liegen bei 400 bis 650 Euro, Mittelklasse-Diesel bei 600 bis 1.000 Euro, Vans und SUV mit Quermotor bei 700 bis 1.200 Euro. Der Satz mit Wasserpumpe, Dichtung und Kühlmittel kostet 150 bis 250 Euro statt 80 bis 150 Euro für den reinen Riemensatz.
Wie oft muss der Zahnriemen gewechselt werden?
Der Zahnriemen muss nach dem Intervall gewechselt werden, das der Hersteller für den jeweiligen Motor festlegt. Nach der ADAC-Tabelle vom April 2025 reicht es von 60.000 Kilometern beim VW Golf IV 1.9 TDI bis 240.000 Kilometern beim Golf VII 1.5 TSI. Auch beim Ford Fiesta 1.0 EcoBoost sind es 240.000 Kilometer. Zeitlich gelten 6 bis 10 Jahre, es zählt die Grenze, die zuerst erreicht wird.
Was kostet ein Motorschaden durch einen gerissenen Zahnriemen?
Ein Motorschaden durch einen gerissenen Zahnriemen kostet laut auto motor und sport mehrere tausend Euro, weil die Ventile auf die Kolben treffen. Bei älteren Autos kostet die Reparatur oft mehr, als das Auto noch wert ist. Der ADAC spricht von einem kapitalen Motorschaden. Ein rechtzeitiger Wechsel für 200 bis 1.000 Euro ist deshalb die günstigere Wahl.
Übernimmt Stellantis die Kosten für einen defekten Zahnriemen beim PureTech-Motor?
Ja, unter bestimmten Bedingungen. Stellantis übernimmt bei früheren Generationen der PureTech 1.0 und 1.2 laut Opel 100 Prozent der Kosten für Teile und Arbeitszeit, bis zu 10 Jahre oder 180.000 Kilometer. Die Regelung gilt seit März 2024 europaweit. Reparaturen zwischen dem 1. Januar 2022 und dem 31. Dezember 2024 wegen Ölverbrauch oder Zahnriemenverschleiß können über stellantis-support.com nachträglich erstattet werden.
Kann eine Werkstatt den Zustand des Zahnriemens prüfen?
Ja, eine Werkstatt kann den Zahnriemen laut ADAC per Sichtprüfung auf Risse, Verschleiß und Spannung kontrollieren. Die Sichtprüfung ersetzt das Wechselintervall aber nicht, denn der Riemen kann innen ermüden, ohne außen Schäden zu zeigen. Ist das Wechseldatum unbekannt, gilt der Riemen als fällig.